Male perilice, veliko znanje

Vanjska brtva svjećice je jedina pomična komponenta na svjećici, a ujedno je i "most"koji spajanje svjećice i motora.

Uzetiuobičajena brtva M18 kao primjer: različita stanja brtve mogu odražavati različita radna okruženja; to se može koristiti za zaključivanje o upotrebi; ta različita stanja uključuju: boju, deformaciju, potpunost, tragove upotrebe itd.

CBoja: Početna boja perilice je pocinčana

Ipočetno stanje (sprijeda i straga)                     

 Boja nakon normalne upotrebe

ANakon upotrebe, na brtvi se mogu vidjeti očiti znakovi ugradnje i upotrebe. Vanjski dio (krajnja desna brtva) ne dodiruje sjedište svjećice, tako da premaz nije oštećen trenjem. Crni unutarnji prsten je kontaktna površina koja čvrsto prianja uz sjedište svjećice.

TPovršina s četiri točke okrenute prema gore je površina koja pristaje uz glavu cilindra motora. Možete vidjeti da je unutarnji prsten (uključujući četiri točke) crn, dok je vanjski prsten u boji premaza. To je zato što vanjski prsten čvrsto pristaje uz sjedište glave cilindra i nije izložen okolini cilindra, dok je unutarnji crni prsten izložen u cilindru na strani s navojem. Crni prilog su naslage ugljika.

TGornja slika prikazuje brtvu koja je promijenila boju zbog oksidacije. Bijeli blok na desnoj slici je ostatak premaza koji nije u potpunosti uklonjen. Stupanj oksidacije čeonih površina na obje strane brtve je isti. Ova situacija ukazuje na to da je plin curio iz ove brtve tijekom upotrebe. Plin visoke temperature iz cilindra uzrokovao je promjenu boje brtve.

Deformacija: debljina brtve nakon ugradnje

Nakon što je svjećica ugrađena pri navedenom momentu pritezanja, debljina brtve treba biti unutar određenog raspona;

Vrijednost momenta pritezanja podloške M18 je 50 Nm, a raspon deformacije podloške je oko 1.45-1.65 mm (početna debljina podloške 2.0 mm).

Početno stanje debljine

Normalno stanje nakon instalacije

IMože se primijetiti da nakon deformacije, razmak u sredini nestaje zbog stiskanja primijenjenom silom.

Primjer: Iz gornje slike je očito da razmak u sredini još uvijek postoji (debljina se može izmjeriti radi provjere); stoga je u ovom slučaju glavni uzrok curenja plina to što nije pravilno instaliran;

Iintegritet: Promjene u izgledu brtve

Uglavnom se odnosi na integritet 4 "pandži", posebno kada brtva nije uklonjena, promatrajte stanje 4 "pandži"

1.Bilo da je"kandža"je slomljen;

2.Je li "kandža" jako savijena prema gore ili dolje;

Ako postoji gore navedena situacija, to znači da je tijekom procesa ugradnje "kandža" bila zaglavljena na navoju, te se pod zateznim momentom "kandža" deformirala i prisilila podlošku da se "vrati u svoj položaj". U tom slučaju, nakon ugradnje, položaj podloške i koncentričnost tijela svjećice bit će pomaknuti (istovremeno provjerite tragove ugradnje). Postoji određena vjerojatnost da će doći do curenja iz slabe točke.

Oznake upotrebe: Nakon ugradnje, udubljenja i tragovi trenja koje su ostavili svjećica i glava cilindra pritegnite.

TNa slici se jasno vide "stepenasti" tragovi na površini za ugradnju. To je normalan trag. Iz ovog stepenastog traga može se procijeniti i je li ugradnja previše labava, postoji li odstupanje tijekom ugradnje i upotrebe, te stupanj ekscentričnosti itd. To igra pomoćnu ulogu u analizi i određivanju uzroka kvara..